Θετική η νέα Υπουργός Μεταφορών Ευανθία Τσολάκη – Πάνω από 30 εναλλακτικές εξετάζουν οι συγκοινωνιολόγοι- ιδιαίτερα θετική ανταπόκριση των Λεμεσιανών
Η προοπτική δρομολόγησης τραμ στη Λεμεσό αποκτά ολοένα και πιο συγκεκριμένη θέση στον διάλογο για το συγκοινωνιακό μέλλον της πόλης, με τη νέα Υπουργό Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Ευανθία Τσολάκη, να χαρακτηρίζει την πρόταση «πολύ υποσχόμενη», υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι οποιαδήποτε απόφαση θα πρέπει να στηρίζεται σε τεκμηριωμένη αξιολόγηση της βιωσιμότητας και του κόστους.
Σε δηλώσεις της στην «Επιχειρηματική Λεμεσό», η κ. Τσολάκη ανέφερε ότι «η δρομολόγηση τραμ στη Λεμεσό φαίνεται να είναι μια πολύ υποσχόμενη εισήγηση», σημειώνοντας, παράλληλα, ότι θα πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά «έχοντας ως κριτήριο τη βιωσιμότητα σε συνάρτηση με το κόστος». Την ύπαρξη ουσιαστικού περιθωρίου για εισαγωγή τραμ στη Λεμεσό επιβεβαιώνει και ο καθηγητής και επικεφαλής της διεπιστημονικής ομάδας από την Κύπρο και το εξωτερικό που εκπονεί σχεδιασμούς για την ευρύτερη Λεμεσό του αύριο, Λουκάς Δημητρίου. Η ομάδα, την οποία συντονίζουν τo Πανεπιστήμιο Κύπρου και το Πανεπιστήμιο Frederick, εξετάζει ένα ευρύ φάσμα εναλλακτικών για τη μελλοντική κινητικότητα στην πόλη.
Όπως ανέφερε στην «Επιχειρηματική Λεμεσό» ο Καθηγητής Λουκάς Δημητρίου, η εισαγωγή τραμ αποτελεί μία από τις επιλογές που βρίσκονται υπό διερεύνηση, τονίζοντας όμως ότι πρόκειται για μια υποδομή που επιφέρει σημαντική παρέμβαση στον αστικό χώρο και προϋποθέτει επενδύσεις που μπορεί να ανέλθουν σε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. «Πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί και να δούμε πραγματικά εάν αξίζει η επένδυση σε ένα τέτοιο μέσο, με ποιον τρόπο θα συνδυαστεί καλύτερα με τις υπόλοιπες δράσεις της πόλης, πώς θα το αγκαλιάσει ο κόσμος και εάν πραγματικά το χρειάζεται», ανέφερε.
Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι η διερεύνηση δεν περιορίζεται σε μια πιθανή γραμμή τραμ κατά μήκος του παραλιακού μετώπου. Σύμφωνα με τον κ. Δημητρίου, κατά το πρώτο εξάμηνο της μελέτης συγκεντρώθηκε μεγάλος όγκος δεδομένων, μεταξύ των οποίων και στοιχεία από εκτεταμένη έρευνα ερωτηματολογίου στους πολίτες της Λεμεσού.
Οι Δήμοι, όπως εξήγησε, έδωσαν στην επιστημονική ομάδα την ελευθερία να εξετάσει διαφορετικά σενάρια χωρίς να προκαθορίσει συγκεκριμένη λύση ή διαδρομή. «Δεν υπάρχει ακόμη ένα “ναι” ή ένα “όχι”. Δεν επικεντρωθήκαμε μόνο στην εναλλακτική να τοποθετηθεί ένα τραμ στον παραλιακό δρόμο. Διερευνήσαμε πάρα πολλές εναλλακτικές – περισσότερες από 30 – ώστε να δούμε τι είναι καλύτερο και υπό ποια κριτήρια», ανέφερε.
Η μελέτη βρίσκεται αυτή την περίοδο στον πυρήνα των τεχνικών ελέγχων και υπολογισμών, με τον καθηγητή να αποφεύγει να προδικάσει την τελική κατάληξη. «Δεν θα ήθελα αυτή τη στιγμή να πω ότι θα έχουμε ή δεν θα έχουμε τραμ. Μπορώ, όμως, να πω ότι υπάρχει περιθώριο για ένα τραμ, στα σίγουρα», σημείωσε χαρακτηριστικά. Ένα από τα πλέον ενδιαφέροντα μέχρι στιγμής ευρήματα αφορά τη στάση των ίδιων των πολιτών.
Όπως αποκάλυψε ο κ. Δημητρίου, η ανταπόκριση των Λεμεσιανών στην προοπτική εισαγωγής τραμ ήταν ιδιαίτερα θετική. «Οι Λεμεσιανοί συμπολίτες μας το βλέπουν πάρα πολύ θετικά. Εντυπωσιαστήκαμε και εμείς από το πόσο καλή αποδοχή έχει ένα τέτοιο βήμα. Μάλλον ο κόσμος το ζητάει κιόλας», ανέφερε. Η κοινωνική αποδοχή αποτελεί σημαντική παράμετρο, χωρίς ωστόσο να αποτελεί από μόνη της επαρκή προϋπόθεση για μια τόσο μεγάλη επένδυση. Στο τελικό ισοζύγιο θα πρέπει να συνυπολογιστούν η αναμενόμενη επιβατική κίνηση, το κόστος κατασκευής και λειτουργίας, η σύνδεση του συστήματος με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς και η επίδρασή του στον αστικό ιστό.
Ως γνωστόν τη συζήτηση για το Τραμ την έχει ξεκινήσει ο Δήμαρχος Λεμεσού, Γιάννης Αρμεύτης, ο οποίος επισημαίνει ότι το μέσο δεν πρέπει να αξιολογηθεί αποκλειστικά από συγκοινωνιακή σκοπιά, αλλά και με βάση τη δυνατότητά του να συμβάλει στην αναβάθμιση του δημόσιου χώρου. Ο Δήμος Λεμεσού, σε συνεργασία με τους συγκοινωνιολόγους των πανεπιστημίων, εξετάζει τα σχετικά δεδομένα, με τα πρώτα αποτελέσματα της προκαταρκτικής μελέτης να αναμένονται, σύμφωνα με προηγούμενες δηλώσεις του Δημάρχου, τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο.
Ο κ. Αρμεύτης έχει σημειώσει ότι διεθνή παραδείγματα καταδεικνύουν πως ακόμη και πόλεις με μικρότερο πληθυσμό από τη Λεμεσό έχουν καταφέρει να λειτουργήσουν βιώσιμα και επιτυχημένα συστήματα τραμ. Κατά την άποψή του, ένα τέτοιο μέσο θα μπορούσε να λειτουργήσει και ως εργαλείο αστικής αναγέννησης, καθώς μπορεί να ενταχθεί σε περιοχές από τις οποίες απομακρύνεται ή περιορίζεται το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Ακταία Οδός και οι σχεδιασμοί που προωθούνται μέσω του νέου αρχιτεκτονικού διαγωνισμού. Σε χώρους που θα προορίζονται κατά κύριο λόγο για δημόσιες μεταφορές και πεζούς, το τραμ, σύμφωνα με τον Δήμαρχο, θα μπορούσε να ενταχθεί αρμονικότερα, ακόμη και μέσα από πλατείες και αναδιαμορφωμένους δημόσιους χώρους. Ο ίδιος, πάντως, έχει καταστήσει σαφές ότι οι αποφάσεις θα κριθούν τελικά από τρεις βασικούς παράγοντες: τη βιωσιμότητα, το συνολικό κόστος και τη δυνατότητα απόσβεσης της επένδυσης.
