Η ναυτιλία έχει όλα τα φόντα για να γίνει η «ναυαρχίδα» της οικονομικής ανάπτυξης του νησιού στο μέλλον, υποστηρίζει σε συνέντευξή του ο Ρηγίνος Τσάνος, διευθύνων σύμβουλος της Lavar Shipping και πρόεδρος του RPT Group. Σημειώνει ότι η κυβέρνηση πρέπει να ενισχύσει τον κλάδο της ναυτιλίας και ότι έχει έρθει η ώρα για τη δημιουργία του πολυαναμενόμενου υφυπουργού για τη Ναυτιλία.
Γιατί πρέπει μια ναυτιλιακή εταιρεία να εγκατασταθεί στην Κύπρο; Ποια είναι τα οφέλη;
Ιδιαίτερα υπό το φως της κρίσης στην Ελλάδα, βλέπουμε μεγάλο ενδιαφέρον για εγκατάσταση ναυτιλιακών εταιρειών στην Κύπρο. Η ναυτιλία είναι πράγματι ένας από τους πρωτογενείς κλάδους του νησιού και είναι ασφαλές να πούμε ότι, ως χώρα, έχουμε αναπτύξει την τεχνογνωσία μας σε αυτό τον τομέα με το πέρασμα του χρόνου. Παράλληλα, υπάρχουν διάφοροι λόγοι που καθιστούν την Κύπρο ένα ιδανικό μέρος για την ίδρυση μιας ναυτιλιακής εταιρείας, και θα υπογραμμίσω αυτά που θεωρώ ότι είναι τα πιο σημαντικά. Πρώτον, όσον αφορά τη ναυτιλία, η σημαία μας χαίρει σημαντικής αξιοπιστίας, οπότε υπάρχει μεγάλο εμπορικό όφελος. Δεύτερον, υπάρχουν τα οφέλη που πρόσφατα εισήγαγε η κυπριακή κυβέρνηση, όπως το καθεστώς φόρου επί της χωρητικότητας (tonnage), το οποίο προσφέρει ευνοϊκά φορολογικά κίνητρα. Επιπλέον, η Κύπρος έχει υπογράψει έναν μεγάλο αριθμό συμβάσεων διπλής φορολογίας, κάτι που φέρει επιπρόσθετα πλεονεκτήματα για τις επιχειρήσεις που έχουν τη βάση τους εδώ. Τρίτον, η υποδομή υποστήριξης –ιδιαίτερα η πολύ ανεπτυγμένη βιομηχανία υπηρεσιών– προσφέρει στις εταιρείες το δίκτυο υποστήριξης που χρειάζονται, ιδιαίτερα στα πρώτα στάδια. Αυτό το πλήρες, ολοκληρωμένο πακέτο είναι που προσφέρουμε μέσω του RPT Group, χτίζοντας πάνω στην επιτυχία και την εμπειρία της ναυαρχίδας του ομίλου, Lavar Shipping.
Η Κύπρος έχει καταφέρει να διατηρήσει την εντυπωσιακή θέση της στην κατάταξη ως η 10η μεγαλύτερη χώρα στον κόσμο σε αριθμό πλοίων στο νηολόγιό της και ως το τρίτο μεγαλύτερο κέντρο διαχείρισης πλοίων στην Ευρώπη. Τι μπορεί να κάνει η χώρα για να εξασφαλίσει ότι οι άλλες χώρες δεν θα την ξεπεράσουν;
Η ναυτιλία έχει όλα τα φόντα για να γίνει η «ναυαρχίδα» της οικονομικής ανάπτυξης του νησιού στο μέλλον. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η ποιότητα των υπηρεσιών μας παραμένει συνεπής, εμμένοντας στο υψηλό επίπεδο των προτύπων που χρησιμοποιούνται για την επιθεώρηση πλοίων, σύμφωνα με όλους τους διεθνείς κανόνες και συμβάσεις.
Με ποιους τρόπους μπορεί η κυβέρνηση να ενισχύσει τον τομέα της ναυτιλίας;
Επιτρέψτε μου να είμαι σαφής: Η κυβέρνηση πρέπει να ενισχύσει τον κλάδο της ναυτιλίας. Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι η ναυτιλία συνεισφέρει σχεδόν το 7% στο ΑΕΠ της Κύπρου. Ωστόσο, πρέπει να ειπωθεί ότι η κυβέρνηση έχει στηρίξει ενεργά τον κλάδο της ναυτιλίας. Στο πρόσφατο συνέδριο «Ναυτιλιακή Κύπρος», ο υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων ανακοίνωσε τα σχέδιά του που περιλαμβάνουν την αναδιάρθρωση του Τμήματος Εμπορικής Ναυτιλίας, μια σειρά από νέες διαφημιστικές εκστρατείες, καθώς και νέα φορολογικά κίνητρα.
Επιπρόσθετα, έχει έρθει η ώρα για τη δημιουργία του πολυαναμενόμενου υφυπουργού για τη Ναυτιλία. Πρέπει επίσης να εκσυγχρονίσουμε τη διοίκηση της εμπορικής ναυτιλίας στην Κύπρο και να ενισχύσουμε τη συνεργασία της με άλλες επαγγελματικές οργανώσεις, ιδρύματα και φορείς.
Τέλος, βασικό καθήκον για την κυβέρνηση πρέπει να αποτελεί η, μέσω διπλωματικών οδών, άρση του παράνομου εμπάργκο από την Τουρκία. Όλα τα μέρη θα ωφεληθούν από την άρση της απαγόρευσης –Κύπρος, Ευρωπαϊκή Ένωση και Τουρκία– και αυτά τα οφέλη πρέπει να επισημανθούν, ακόμη περισσότερο, στο πλαίσιο των εν εξελίξει διαπραγματεύσεων για την επίλυση του κυπριακού προβλήματος.
Ποια είναι η άποψή σας σχετικά με την προτεινόμενη ιδιωτικοποίηση των λιμανιών;
Όλοι παραδεχόμαστε ότι υπάρχει επιτακτική ανάγκη για την αναβάθμιση των υποδομών των λιμένων της χώρας μας. Αυτό θα δώσει στη βιομηχανία μια ώθηση προς τη σωστή κατεύθυνση και θα οδηγήσει σε αύξηση της οικονομικής και εμπορικής της δραστηριότητας. Ωστόσο, θα είναι επιτυχής μόνο εάν εφαρμοσθεί στο πλαίσιο μιας συνολικής στρατηγικής.
Με τα χρόνια έχουμε εμπλακεί σε μια σειρά από προσπάθειες για να προσελκύσουμε μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες στο να χρησιμοποιήσουν τα λιμάνια Λεμεσού και Λάρνακας ως διαμετακομιστικούς σταθμούς. Τελικά, η έλλειψη της κατάλληλης υποδομής μάς άφησε εκτεθειμένους στον ανταγωνισμό από άλλες χώρες. Γεγονός είναι επίσης ότι η Αρχή Λιμένων Κύπρου επέδειξε έλλειψη προνοητικότητας, καθώς και μια διστακτικότητα για την αντιμετώπιση των εν εξελίξει εργατικών διαφορών και της αμετακίνητης θέσης των συνδικάτων για την «απελευθέρωση» του κόστους χειρισμού των εμπορευμάτων.
Οι μεταρρυθμίσεις είναι αναγκαίες και υψίστης σημασίας για την πρόοδο. Η εκδήλωση ενδιαφέροντος που ξεκίνησε το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων είναι μόνο το πρώτο βήμα προς την αποκατάσταση του ανταγωνιστικού μας πλεονεκτήματος. Ωστόσο, αυτή δεν είναι μια βραχυπρόθεσμη διαδικασία. Η μακροπρόθεσμη δυνατότητα για τον κλάδο είναι τεράστια και θα βοηθήσει στην οικοδόμηση όλων των υπηρεσιών που εξαρτώνται και συνδέονται με τη ναυτιλία. Η υποδομή μέσα και έξω από το λιμάνι θα βελτιωθεί σημαντικά, και είμαστε σίγουροι ότι θα προσελκύσει πολλές επιχειρήσεις διαμετακόμισης.
Ποια δυναμική παρουσιάζει η ναυτιλία στην Κύπρο;
Η θέση μας σε αυτό είναι πολύ σαφής. Η ανακάλυψη υδρογονανθράκων στην ανατολική Μεσόγειο στα χωρικά ύδατα της Κύπρου, στο Ισραήλ και πιο πρόσφατα στην Αίγυπτο, μπορεί να ξεκλειδώσει το πιο σημαντικό πλεονέκτημα της Κύπρου: τη γεωγραφική της θέση. Είμαστε σε πλήρη συμφωνία με το πρόσφατο κάλεσμα από το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο προς την κυβέρνηση για να θεσπίσει το πλαίσιο εντός του οποίου ο τομέας του πετρελαίου και του φυσικού αερίου θα λειτουργήσει. Όχι μόνο από νομική άποψη, αλλά και από την άποψη της θέσπισης της απαραίτητης υποδομής.
Η Κύπρος μπορεί να διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στη διευκόλυνση της περιφερειακής ανάπτυξης στον τομέα της ενέργειας και έχει ό,τι χρειάζεται για να γίνει το πιο σημαντικό λιμάνι και ενεργειακός κόμβος στην ανατολική Μεσόγειο. Ο τερματικός σταθμών πετρελαιοειδών στο Βασιλικό είναι μια τέτοια περίπτωση. Έχουμε ήδη δει πώς μπορεί να δώσει περαιτέρω ώθηση στη ναυτιλιακή βιομηχανία και έχουμε θέσει τις βάσεις για τη δημιουργία στρατηγικών συνεργασιών που δείχνουν ότι θα οδηγήσουν σε νέα έργα στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον.
Σήμερα, η αδελφική εταιρεία Lavar Shipping VTS Vasiliko Terminal Services προσφέρει υπηρεσίες στη VTTV Jetty, συμπεριλαμβανομένων της πλοήγησης, της ρυμούλκησης και του ελλιμενισμού, μέσω του υψηλά εκπαιδευμένου και επαγγελματικού πληρώματός του. Σήμερα λειτουργούν δύο νέα ρυμουλκά ASD, τα VTS ΚΕΡΥΝΕΙΑ και VTS ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΣ, τα οποία βρίσκονται σε θέση να παρέχουν υπηρεσίες σε εταιρείες ενέργειας που δραστηριοποιούνται στην περιοχή της κυπριακής ΑΟΖ. Αυτό αποτελεί μια σημαντική επένδυση από την πλευρά μας, μοναδική τόσο στην Κύπρο όσο και στην ευρύτερη περιοχή.
Μπορείτε να μας πείτε λίγα πράγματα για τη λειτουργία της εταιρείας σας;
Από την ίδρυσή της, πριν από 50 χρόνια, η Lavar Shipping έχει εξελιχθεί σε έναν πολύπλευρο οργανισμό, που προσφέρει παραδοσιακές και εξειδικευμένες ναυτιλιακές υπηρεσίες στην τοπική και διεθνή βιομηχανία. Επιπρόσθετα, η εταιρεία, ναυαρχίδα του ομίλου RPT, μπορεί επίσης να αντλήσει από το εύρος της τεχνογνωσίας των άλλων εταιρειών του ομίλου.
Εκπροσωπούμε μια σειρά από μεγάλου κύρους πελάτες, υψηλού προφίλ πλοιοκτήτες, παγκόσμιες εταιρείες πετρελαίου, εμπορικούς αντιπροσώπους και εμπόρους. Έχουμε τοποθετήσει τον εαυτό μας ως τον κύριο ναυτιλιακό πράκτορα σε λιμάνια και τερματικούς σταθμούς στην Κύπρο, και πρόσφατα έχουμε δει μια αύξηση στη βασική μας δραστηριότητα, με τον αριθμό των σταθμών (calls) να αναμένεται να υπερβεί τα 300 σκάφη σε ετήσια βάση.
Η έμπειρη ομάδα μας παρέχει επίσης ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών, που κυμαίνονται από τη διαχείριση αποστολών εμπορευμάτων μέχρι τις υπηρεσίες συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης, ενώ πιο πρόσφατα έχουμε εξειδικευτεί στον τομέα της διανομής πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η Lavar Shipping παίζει επίσης σημαντικό ρόλο πάνω σε εργασίες ship-to-ship που εκτελούνται εκτός των ορίων του λιμανιού Λεμεσού και σε καθορισμένα αγκυροβόλια.
